实际上博斯曼法案后来打破的不光是球员不再被俱乐部强势拿捏的地位，也造成了国际外援肆意流动，球员价格也在这种没了外援限制的前提下水涨船高，工资也越来越离谱。

    反正95年以前英超明星球员能拿几万英镑的已经是绝对大牌，齐达内他们作为年轻球员拿到税后两万英镑也算小富豪，英菲尼迪这种一个月能买一辆的C级车也不在话下。

    可这是几十万英镑起步的超跑、劳斯莱斯啊！不管是不是二手，那都是限量珍贵的高级货，让人艳羡的富豪用品。

    而且这一股脑就是四辆车，必然导致每个人都有可能争取下，气氛很踊跃。

    荆小强才不废话搞思想工作呢，再强调新的赛季中，依旧会有让大家喜欢的每月奖品，这都是阿米尔先生在不能轻易改动薪资结构的前提下，为大家的努力工作做出嘉奖。

    大老爷满意的享受了所有球员的感激，其实从他来了以后就再也没有能单独驾车、出游的机会，更是剥夺了所有车辆外出权。

    荆小强觉得自己又大多数时间不在伦敦，近三十辆顶级豪车都是阿米尔先生之前在伦敦行宫的存货，后来转送到他跟莫塞娅的豪宅。

    其实哪里用得上，更不用说阿米尔先生、莫塞娅跟她的爹妈、兄长还在随手买新车，有些都没怎么坐过的车全靠司机保养状态。

    屌丝没有顶级富豪那种买来只是摆着看看的随意，还是觉得这种工业产品闲置只会贬值，不如用来奖励鼓劲。

    也恰恰是在这个博斯曼法案还没有把顶级球员眼界财富抬高的节骨眼上，还能起到在普通跨国企业里面奖励高级员工的功效。

    等到齐达内他们这个级别年入几百万上千万，哪里还看得上这。

    新加入的足球少年们更加惊喜激动，车路士这么壕的吗？！

    我们刚来也能参与到这样的工o）作（qian）吗？

    荆小强表示只要新赛季开始，你们的英菲尼迪新车也就配备到位了，至于有没有超跑、顶级豪车，那就全靠你们自己去努力争取了。

    这还不把孩子们激励得嗷嗷叫？

    荆小强可不会像关心国内大学生那样悉心考虑身心健康，带着优秀大学生出国还要循序渐进的带着他们熟悉生存能力。

    这点从他一开始就带着罗纳尔多他们去夜总会就看得出来，怎么能高效快捷的激发出战斗力，是不是会有副作用他都不在乎。

    就是那种一堆豪车白放着还是放，不用浪费的屌丝心态。

    却没想到这一幕被铺天盖地的媒体拿去大做文章。

    本来记者们是奔着玫瑰撞公主的后宫大戏来，又到车路士各种拍第一身价的本土菜鸟球员懵懂入行模样，却阴差阳错的见识到土豪老板是怎么用价值上百万英镑的超跑跟顶级豪车随手甩给球员做奖励。

    哪怕放在资本主义的欧美，这也是

    超级福利好不好，一边拍下法西兰玫瑰跟公主并肩低头笑语的场面，一边添油加醋的在报刊上烘托气氛，几辆豪车更是被他们重点拍摄放在各种头版封面。

    顺带也让英菲尼迪这个俱乐部球队赞助商狠狠的火了一把。

    整个外面停车场上占了绝大部分的英菲尼迪，让报刊杂志牵扯出来一个苦涩的真相。

    八十年代初期，通过全面跟本田的融合学习现代化车企管控才重新辉煌起来的大嘤汽车工业，正在这几年遭遇雪崩。

    特别是从去年以来，英菲尼迪、丰田、本田甚至铃木等一系列焦盆汽车品牌借助英超影响力纷纷大量冲击英伦三岛本土市场。

    都是岛国，都是国土面积比较狭窄追求驾驶感受跟灵活机动的体型，焦盆车天然在英伦就有竞争力，这跟他们之前在北美市场宽大豪华的再设计不太一样。所以整个94年日系品牌家用车卖得特别好，好到今年大嘤官方在开始出政策限制这种几乎自有产业毁灭的趋势！

    最简单的一个反应就是去年已经跟宝马集团谈了两年的大嘤最大汽车集团收购案，因为本田拿下汽车集团所在地伯明翰俱乐部赞助，好像成了压垮骆驼的最后一根稻草，整个集团销量、生产线仿佛一文不值，宝马集团疯狂压价，谈崩了！

    好些报刊都在酸溜溜的提到，罗伯特该不是帮这些焦盆汽车品牌来吞掉我们的骄傲工业吧？

    是他开启了日系汽车品牌赞助英超这个潘多拉魔盒！

    看似让俱乐部得了蝇头小利，消费者也便宜买到了好车，却从此让发明了蒸汽机、第一辆蒸汽车，第一辆电动车，第一辆内燃机车的国家彻底失去了自己的汽车工业？

    要不你干脆把我们的汽车集团收购了吧。这句话本来是苦涩的调侃。

    但没想到汽车集团的人真找上门去了。