第432章 扯淡谁不会?是吧?(1/2)
作者:云天明
    (感谢读者【追光使者EX】、【伯爵埃斯d】、【雄才伟略】、【阿墨锡柠】、【尾号8584】的打赏,感谢【懒懒的懒羊羊羊】的再次打赏,感谢读者【pyih】的万赏!)

    沸腾出行的招工待遇和模式,一经推出,就惹得业内和舆论一片热议。

    大家讨论的焦点,最终主要就集中在了陈力的那个问题上:沸腾出行这么搞,到底能否挣钱?

    毕竟谁也不相信“在国内圈了那么多钱,却拿去拯救花旗国房市”的华国首富这么好心。

    很多人都在算这个账,甚至包括沸腾集团内部的员工们,也在拿着计算器戳着,但就是众说纷纭,在沸腾出行正式运营之前,谁都算不明白这个账。

    其实这个账很好算,大家算不明白的原因,主要是因为有一个基本的函数变量不能确定,所以无法确认结果。

    这个函数变量,就是网约车司机的时薪,即每小时平均流水或者说毛收入,到底有多少。

    毕竟此前谁也没跑过网约车,甚至都没这个行业,即便是巡游出租车司机们,也没专门在一段时间内只跑网约车,即便个别司机这么做过,那也还夹杂着拼客、绕路、议价等干扰变量,无法给出一个合理的中位数出来。

    另一方面,市场客户需求量到底有多大,也还是个未知数,不能把近期烧钱搞补贴,市场火爆的场面也算进去,如果以后没有补贴了,还有多少人叫网约车,市场是否还这么火爆,都是个未知数。

    不过这些问题,对于一个穿越者来说,算是问题么?

    前世的事实证明,网约车市场钱景无限,确实有大量的市场需求。

    其次,方杰前世是专门跑过一段时间网约车的,他很清楚平均流水到底有多少。

    前世网约车最早是2014年出来的,但到2015年5月左右,平台才正式上线。

    刚上线那会儿,他就跑过整整一个月,后来节假日偶尔也会跑一下,尤其过年的时候,跑起来最爽,就是2020过年的时候不光没爽到,还被坑了……

    当时跑网约车,纯粹就是凑热闹好玩,但结果却不是很好玩。

    比如某天在接乘客过程中,被导航坑得在同一单双号限行路段上,来回跑了4次,也就是八次违章,24分1600块钱就这么没了,之后还有什么压线的、闯进单行道的、擦碰小事故。

    总之这些不提也罢,至少证明了一件事:私家车主确实不够专业,想搞共享服务,首先学费得交一波给交警部门。

    至于服务态度什么的……有车一族的私家车主面对没车的乘客,天生就有一种面对屌丝的装逼俯视感,所以你让咱们有钱人给这帮屌丝乘客当司机就算了,如果还要当孙子,你是在开玩笑吗?

    当然,这些都不是重点,重点是:根据前世的亲身经验,排除各种奖励任务、补贴什么,不考虑平台抽成,网约车一天下来,把接不到单空等的时间算在内,每小时的平均流水收入在50-60元左右!

    又当然,每个地方的经济收入水平和消费水平不一样,不同时间段,流水也不一样,后来网约车行业内卷严重后,这个标准还在不断降低,但如果是整天在机场火车站蹲点,或者夜班司机,流水又普遍都高于50元小时。

    但不管怎么说,至少江城这边,较长一段时间里,白天晚上全天下来基本上是这么个平均值,具有普遍性和参考价值。

    有了这个大概的变量,那么预估出这个生意是否赚钱,司机实际收入大概有多少,就很容易得出结论了。

    一台车,一个班,12小时,理论平均流水600元,其中8个小时是沸腾出行纯得的,4个小时抽取20%,因此公司毛利润是440元,司机提成收入是160元。

    那么一个月只按4个标准星期计算,即20个工作日+8个双休日计算的话,公司毛利润是8800元+960元=9760元,司机收入提成是3200元+3840元=7040元。

    凑个整数吧,公司1万,司机7000。

    公司的这1万,其中3000要给司机,是保底工资,因此还剩7000。

    公司还要承担五险一金,按国家标准,所有加起来基本上是基本工资的40%左右,再减1200,剩5800。

    再减1000,作为给沸腾汽车的买车费、保险费、维修费等,剩4800。

    一个班300公里,一个月9000公里,里程折旧费2200左右,因此再减2200给沸腾汽车,剩下的2600基本上就是纯赚的了。

    当然,这2600还包含了沸腾出行的管理人员工资、运营费、场地费等等支出成本。

    但要知道,这只是一台车一个班的利润,如果是100万台车,200万个班来回捣腾,这点成本平摊下来根本可以忽略不计。

    大不了再减100,凑个整数,2500好吧?

    所以这么一算下来,沸腾出行肯定是赚钱的,而且是赚大钱,如果100万台车在路上跑,两班倒,一个月税前利润50亿!

    别觉得多,咱这一个月还是按28天算的呢!

    而司机的收入,是3000底薪+7040加班提成,1万元整!

    当然,得减去油钱,油钱还是司机自己出的,按0.5元公里计算,一个班300公里左右,每个月加油成本大约4500,因此司机的实际纯收入是5500元左右!

    然后考虑到不可避免地会不小心违章什么的,一般一个月也就500到顶了,除非是二愣子,死不悔改乱开车,那这种事就是司机自己的问题了,沸腾出行也不会允许这样的危险驾驶员长期待在员工队伍中。

    所以沸腾出行在江城这边打出“月薪5000”,真不是忽悠人,保守点算,就有这么多,江城这边如此,其他一线城市肯定更多。

    以后新能源汽车一旦出来,司机的收入会更高,因为燃料费会降至1200-1500元,就按最高1500算,那么司机的纯收入将达到8500元!

    如果没有这么多,沸腾出行还能把自己50亿月的纯利润拿出一部分来,搞一些任务奖励活动什么的调控一下,提高大家的收入。

    这些优惠政策不光针对司机们,也可以发给乘客们,比如优惠卷、打折卷什么的。

    而作为第三方,沸腾汽车,也同样是赚钱的。

    一台车,一天两个班,加起来保守点按500公里算好了,1年下来就是18万多公里,每年光里程费就收回来45000+,再加不算保险的租赁费,总共5万左右的入账,1年生产60万台车,这就是300亿入账!

    这个收入,基本上能填上第一年造车的窟窿,亏也亏不了多少,后面两年就是纯利了!

    尽管这一笔笔账,只是一个大致的预估,会有许多细节上的问题,但它是有依据的,总体上八九不离十,多一点少一点都有可能,但有一点是可以确定的——肯定不亏!

    亏是不可能的,而应该看到底是大赚,还是血赚!

    这就是方杰敢搞合同制的底气!

    那么前世的网约车,到底赚没赚钱,赚了多少,其实也是能大概算出来的。

    当然,别扯什么优惠卷,那就没意思了,沸腾出行也可以说每个月发放了100亿优惠卷出去,然后倒亏50亿,1年巨亏600亿,吓死你!

    其实也不用那么夸张,否则没人信,只要算好实际收益,然后隔三差五给司机和乘客发放对应多一点的优惠卷出去,那些没激活的优惠卷就是赚的,但账面上可以确保肯定“不赚钱”,理直气壮的避税!

    所以,扯淡谁不会?是吧?

    总之不扯淡,在一片喧嚣声中,一个月后,沸腾出行对外界宣布——网约车服务正式启动,第一批网约车已经投放全国一二线城市市场!

    当然,这么短的时间内,无论是司机还是车辆,都不可能全部到位,目前每个一二线城市也就投放了1000-2000辆网约车,全国总共投放了不到2万辆网约车。

    这还是突击培训拿证的结果,一些此前就有驾照和一定驾龄的司机,比如戴承篪这样的,经过短期培训后,又通过相关部门开通的绿色通道,统一组织考试,迅速拿到出租车驾驶员证,拥有了从业资格证,这才开车上路服务。

    不过这批驾驶员只是为了配合公司发展战略突击上岗的,今后还将进行第二轮、第三轮培训,确保进一步达到让乘客满意的专业服务质量。

    前世网约车要想上路,一共有三证,即:针对专业公司的网约车经营证,针对专业出租车的车辆运营证,针对专业司机的网约车驾驶员证,三证齐全才能合法合规上路运营,但很长一段时间包括方杰重生前,其实都没做到位。

    这也给了前世那些利益遭到严重侵害的出租车司机、黑车司机,理直气壮在网上带节奏诋毁网约车的理由,网约车稍微出点事,就是各种上纲上线——网约车不合法也不合规,比黑车还黑,也太危险,赶紧取缔吧!

    呵呵……

    取缔网约车,逼得老百姓不得不继续坐你们的车,然后被你们绕路、拒载、议价、拼客?

    再说句揭老底的话,真要是把近30年的相关案件或是报纸新闻找出来统计一下,大家就会发现,出租车比网约车危险多了,每年行业犯罪率和司乘纠纷率是网约车的上百倍,直到网约车出来之后,情况才渐渐有所改观!

    不过,人家找的这个理由也没错,所以今世,方杰决定不给他们这样的把柄。

    经过一番捣腾操作,沸腾出行的全国范围内网约车经营证,两个月前就已经到手,车辆运营证在沸腾汽车出场转交给沸腾出行时,顺带就统一办理了车辆运营证,司机方面没搞什么网约车驾驶员证,而是直接拿的就是出租车驾驶员证。

    今世的网约车司机,就是专业跑出租的,当然拿出租车驾驶员证,不需要区分,没毛病!

    一切合法合规!

    这就是合同制的好处,司机是公司的正式员工,公司怎么要求,司机就必须按照要求执行,否则下岗,而不是像前世那样,网约车司机可以我行我素。

    前世网约车司机里面也有不少害群之马,这样的害群之马,乘客里面有,出租车司机有,平台有,各方面都有,之所以有,就是因为一开始规则没制定好,或者为了一些利益,一些人故意不去规范。

    今世就没那么多空子可钻了,全都给我规规矩矩的来,反正方杰不又靠这个赚钱,这叫无欲则刚!

    不过方杰这边无欲则刚了,国内资本们却不会错过这样的赚钱机会,眼睁睁地看着首富一个人在那里发大财。

    的确,国内资本确实暂时还算不清楚这笔帐,不知道出行行业是否挣钱,是否挣大钱,但是有一笔账他们是能算清楚的:只要不搞合同制,像前世那样只抽成,其他一概不负责,那就是旱涝保收,几乎没有什么风险!

    尤其是,首富发了那么多优惠卷,相关技术也弄出来了,已经把网约车概念和市场打了个样,用行话说,未来1、2年内的风口已经敞开了,猪都能上树,再配合旱涝保收的抽成制,不怕赚不到钱!

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