“中堂阁下，其实这事想要推动非常简单，只要贵国朝廷同意，那么铁路的建设将不成问题。”
看到贾黎文不放弃继续坚持，李中堂觉得有必要打消其这个念头。
“贾公使，想要朝廷同意修建铁路，这是千难万难，在我国有不少官员依然遵循着传统，他们不愿意看到铁路这种新兴事物的出现，尤其是在朝廷中这样的人更多，老夫修建一条一百六十里的津沽铁路就已经劳心劳力了，想要朝廷同意贯穿南北的大铁路，根本不可能。”
面对李中堂的经验之谈，贾黎文可不会放弃，要知道这个任务可是关系重大，首相国王都在密切关注，直接影响他仕途。
“李中堂，按照贵国的老话，这事在人为。这修建铁路对贵国利益巨大，固然有反对声音，但是相信有认识的人能够看清楚。”
贾黎文接着拿出杀手锏。“如果说贵国之前拒绝修建铁路是因为不清楚这方面的利益，现在拒绝是因为守旧官员的阻挠，但是我相信中堂阁下、还有贵国皇帝以及皇太后是开明的，知道我国的诚意。”
说着贾黎文从自己公文包中拿出一份文件，递给了李中堂。“中堂阁下，我国的诚意都在这里，相信这会有助于帮助贵国提高判断准确性。”
李中堂接过文件立刻看起来，这份文件第一个条件就惊讶到他。
“贵国这不是说笑，打算与我国合建铁路？”
让李中堂如此惊讶也是因为他知道这种谋求铁路筑路权，都带着其他目的，例如铁路沿线二十公里的矿产开采权，以及驻军权等，清廷上下也不是傻子，当然不愿意各国列强利用铁路将手伸向沿线各地，所以才会对此激烈反对。
另外铁路建设都是借款，这利息也不便宜，对于清廷财政也有压力。
而贾公使拿出的这份文件中，意大利早就为其考虑好了，以意大利铁路公司的名义，与清廷寻求合作，共同组建大清铁路总公司，意大利一方将拿出一千五百万两白银入股，只需要占据大清铁路公司49%的股份，清廷不需要出钱，只需要出土地就能占据25%的股份，剩下的26%的股份则在清国市场出售股票供民众购买。
可以说清廷不出一分钱，就能获得一家市值三千余万两的铁路公司，这种直接获利的好事，怎么会被财政压力巨大的清廷拒绝。
哪怕有守旧官员，也会被其他想要获利的人阻止。毕竟那26%的股份，哪真能落到民众手中，各级官员就能将其瓜分干净。当然让意大利拿出这样一份文件，这一切都来自一个后世记忆的人。其深知这个时代哪些才是被忌讳的事，对症下药也就没什么难度。
“中堂阁下，这文件上已经说的很明白了。”
得到贾黎文肯定的话后，李中堂继续看下去。
这接着看下去不得了，这份文件上可比贾公使说的更加大胆。新组建的大清铁路公司，必须拥有贾公使所说的津广或者是京广铁路，津浦铁路、陇海铁路、宁沪杭铁路的筑路权。为此意大利王国愿意赠送价值一千万两白银的军火额度，以及五百万两现银。
如此重的厚礼，李中堂看着也眼馋。当然作为国内军队的主力，淮军也能分润不少。
周馥看着这份厚礼，咽了咽口水。
至于李中堂则指着文件一处道。“津浦线筑路有点难度，这关系到朝廷的漕运，在朝中必有非议。”
没错李中堂已经转变了态度，从一开始的拒绝变成为贾黎文出谋划策。
而他所指的漕运，更是关系到京城不少人的利益。
没错，哪怕是现在已经能将江南物资通过海运来解决，但是利益使然，让每年的漕运依然如期进行。秋季泛舟运河，为京城运来粮米，十余万漕丁衣食所在，也是不少京中权贵收益所在，而津浦线修建铁路，必将为其所阻。
面对李中堂的话，贾黎文随即回答道。“中堂阁下，能否将这些内河漕工转变为筑路工人，先解决其生计，而对收取利益的贵族，可否用铁路股票进行交换。”
贾黎文这话看来也是下过苦功，打算以利诱之。
李中堂听完后，点头道。“方法是不错，不过在这其中还是有几个问题需要解决……”
好吧，李中堂开始拾漏补缺起来。
等到将这些问题一一解决后，李中堂问了一个问题。“贾公使，单凭老夫一人之力，推动如此宏伟规模的铁路建设，老夫属实心中没底。”
李中堂这话也不算乱说，这还没影的大清铁路公司手中这几条铁路的筑路权，只要有点眼光就知道有多诱人，这么大的利益，光是凭他有难度。
面对李中堂的忧虑，贾黎文回答道。“请李中堂放心，我国当然不会让阁下一人成事，我之前与两江总督张之洞、胡广总督谭继洵（谭嗣同他爹）商议过了，他们必会同意，另外李中堂哥哥李总督也相信也会同意的。”
第345章 铁路筑路权（下）（2/2） 点击下一页继续阅读。