“怕什么？修正！”

    方向上的偏差已经明显到一眼就能看出来，只要不是眼瞎。

    那不是看不出来，那就是修不过来！

    常教员左手搭在驾驶盘，迅速往左一压，方向瞬间回正。

    动作干净利落，丝毫没有拖泥带水，几乎就在呼吸之间就把方向修好。

    同时转回正确方向之后，驾驶盘立刻回正，方向就稳在精准航道之上。

    就这么小小的一压盘，一回正，没有过多花里胡哨的动作。就在徐清还没有反应过来的时候，将偏差就反手间抹除。

    在徐清的感觉中，飞机在常教员手里就跟玩具一样，想怎么玩就怎么玩！

    方向修正好，常教员又问了一句：“高还是低？”

    徐清只瞟了眼下滑道，飞机还是在下滑道上。

    “正好吧！”

    “这还正好，你看看大白块，能落到上面吗？”常教员指着跑道上的两个大白块，那是接地区的标志，飞行员都喜欢连它“大白块”。飞机比较理想的就是在接地区接地。

    这倒是把徐清给难住了，模拟机的时候五边保持好下滑道，决断之下，转目视，控制好下降率，落地全凭感觉，哪有什么高不高。

    “呃，这个……看不出来！”徐清只能老实回答。

    “这还看不出来，这不是很明显吗，你这对着接地点明显要越过大白块了呀！”常教员说道，他向下快速过了眼下滑道，旋即了然：“你是参考下滑道，现在没问题，一会儿就高了，你看！”

    果然，常教员的话音刚落，下滑道的点瞬间往下掉，也就是飞机开始偏高了。

    盲降系统在距离越近的时候，信号越加敏感，一点儿细微的偏差就会大幅度反应在PFD上。

    所以在进跑道上空后，极微量的偏高也会导致下滑道点非常明显的下落。

    “高了就修，稳住，不要让它起来。”常教员的双手压在驾驶盘上，轻轻地压了下盘：“有没有感觉，飞机还要起来，速度在上升？压住，不要让机头起来，尝试收点儿油门，让飞机往下坐一坐。”

    徐清就跟着常教员的动作，稳住飞机，同时油门收了一两个。

    50尺！

    “油门再收！”

    这时候，徐清已经很清楚地看到自己怕是要越过接地区了。

    50尺的时候，随着无线电高度表开始报高度，徐清的心脏也在逐渐收紧，下意识地就想带杆。

    “别带，急什么？”常教员紧紧地控制着飞机，徐清轻微地带杆动作哪能逃过他的法眼。

    20尺！

    这时，飞机已经快到大白块了，估计要在大白块后稍稍一点接地了。

    “油门收光！”常教员道。