西方国家如同兰博基尼这种名气很大，但自身实力完全可以忽略不计的汽车品牌，多不胜数。

    这些品牌如果是被实力强大的汽车公司收购过去，稍加运作，或许还有点赚头，但像李亚东这样从零开始汽车菜鸟，拿来可谓半点作用没有。

    他要的是技术、配备，以及经验，而不是一个中看不中用、市场叫好不叫座的高端品牌。

    “PASS！下一个。”

    “不是啊，老板，这个不是挺好的嘛，价格便宜，名气又大。”

    “你懂个屁！”

    “……”

    黄德平是不太懂其中道道，因此显得有些悻悻，连说话都带着些许的委屈感，“还有就是英国利兰汽车公司，这几年亏到姥姥家了，目前正在大肆甩卖旗下产业，说来也奇怪，好像没什么人愿意接手。”

    “利兰汽车公司？”李亚东托着腮帮子想了想，好像没听说过啊，不禁问道：“小公司？旗下有什么品牌？”

    “小？不不……老板，这家公司一点都不小，也是一个巨无霸，还是国有集团。旗下品牌一箩筐，什么MG、MiNi、捷豹、路虎……”

    “我去……那不就是罗孚吗？”黄德平一番话还未说完，便被李亚东打断，恍然大悟道。

    “诶，老板，这个你也知道啊？”黄德平大为诧异道：“他们旗下确实还有个品牌叫罗孚。”

    “你特么早说罗孚我不就知道了，绕来绕去干嘛？”李亚东白眼一翻，可惜黄德平注定还看见。

    “可……”黄德平弱弱道：“人家就是叫利兰汽车公司啊。”

    “好了，好了，说说他们的具体情况。”

    李亚东其实也搞不懂其中道道，罗孚他之所以了解，是因为那场南汽和上汽之间的撕逼战，当年可谓闹得沸沸扬扬，但凡生在这个年代、又对汽车行业稍微有些关注的人，不可能没听说过。

    由此，他才在那段时间里，闲来无事，对这个“英国汽车工业革命的最后幸存者”——罗孚，做过一番了解。

    不过，了解的初始是从英国宇航将其收入囊中开始，对于它之前的发展历史，倒是知之不详，毕竟年代过于久远。

    “情况很简单，利兰公司是一家国有企业，不过近十来年始终处于亏损状态，英国政府不堪重负，有意甩掉这个包袱，现在想要找人接盘。不过，目前好像并未听闻有任何公司表示出意向。”

    “为啥？”李亚东询问，在他看来，这家集团旗下着实有几个好品牌啊，譬如MiNi、捷豹、路虎，那都是能馋得他留口水的国际知名品牌。

    你再看看上汽荣威就行了，连罗孚的商标都没收到，仅凭设备和技术，便能在日后的中国混得风生水起，如果李亚东没记错的话，在他上辈子嗝屁的二零一八年，上汽荣威在国产品牌里，也是能抗大旗的角色。

    “这个……具体原因没打听到，我估计……应该是价格太贵吧。”黄德平斟酌着回道。

    “怕还真是。”李亚东情不自禁地点头，他约莫记得……应该，好像，大概是明年，也就是一九八九年，福特从英国宇航手上收走了捷豹，价格好像是二十五亿美金。

    这还单单是一个名牌！

    而他们整个集团得报价多少钱，天知道？

    纵观整个世界，能吞下这样一个巨无霸的，估计还真没几家公司。

    或许正是因为这样的原因，最终才被英国宇航占了便宜。

    为什么说占便宜？

    因为……好吧，就叫利兰公司，因为利兰公司是国企，而宇航是私企。而这个宇航是干嘛的呢，听名字就知道，人家可不造汽车，玩的是飞机和大炮，也造火箭和导弹。

    像这样一家公司，你说他收购利兰公司干嘛？

    明显就是借鸡生蛋嘛。

    李亚东不好去揣测英国宇航收购利兰公司花了多少钱，但肯定不是什么天文数字，因为这家公司他以前了解罗孚集团的时候，关注过，好像在八十年代末，资产也就百亿美金的规模。

    它能拿出多少钱，收购利兰这样一家自己根本用不到的公司？

    飞机和导弹还造不造了？

    按照正常的商业思维，一家公司对自己本身的业务并没有帮助的情况下，还要斥资收购它，那么一定是有触目可及的利益摆在眼前。

    绝对达不到一九八九年福特收购捷豹时那样的价码，单一品牌便敢叫价二十五亿美金。

    要知道这可是八十年代啊！

    在李亚东看来，福特未免有些人傻钱多的意思，要知道在两千年的时候，它把路虎收入囊中的时候，也就花了二十七美金。

    可时间上却跨越了整整两个时代。

    最后好了，在两千零八年的时候，福特又把捷豹和路虎打包卖给了阿三的塔塔集团，价格为二十三亿美金……

    怎一个人傻钱多能够形容。

    更奇葩的是，被福特死都玩不转的路虎捷豹，到了阿三手上，却成为集宝盆。截止到李亚东上辈子的二零一八年，塔塔集团90%以上的收益，都来自于捷豹和路虎这两大品牌。

    从以上的事件中，我们大致可以得出一个结论：这两个品牌本身并没有问题，只是没遇到好的伯乐而已。